ยุโรปขึ้นภาษีรถยนต์ไฟฟ้าจีน สหภาพยุโรปกำหนดอัตราภาษีศุลกากรที่สูงขึ้นอย่างมากสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ที่นำเข้าจากจีน รถยนต์ไฟฟ้าถือเป็นประเด็นร้อนล่าสุดในข้อพิพาททางการค้าที่กว้างขึ้นเกี่ยวกับการอุดหนุนของรัฐบาลจีนและการส่งออก เทคโนโลยีสีเขียวของปักกิ่งไปยังกลุ่มประเทศ 27 ชาติ
หน้าที่ที่สูงขึ้นจะมีผลบังคับใช้ในวันศุกร์ โดยรอการตัดสินใจขั้นสุดท้ายภายในสี่เดือน ต่อไปนี้เป็นข้อเท็จจริงพื้นฐานบางประการเกี่ยวกับภาษีศุลกากรที่สหภาพยุโรปวางแผนไว้
ภายหลังการสืบสวนนานแปดเดือน คณะกรรมาธิการยุโรป ซึ่งเป็นฝ่ายบริหารของสหภาพยุโรป พบว่าบริษัทต่างๆ ที่ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าในจีนได้รับประโยชน์จากความช่วยเหลือมหาศาลจากรัฐบาล ซึ่งหมายถึงบริษัทเหล่านั้นสามารถลดราคาสินค้าให้คู่แข่งในสหภาพยุโรปได้ ครองส่วนแบ่งการตลาดส่วนใหญ่ และคุกคามตำแหน่งงานในยุโรปได้
สหภาพยุโรปประกาศจัดเก็บภาษีเพิ่มขึ้นเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน และจะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันศุกร์นี้ ภาษีดังกล่าวเป็นเพียงภาษีชั่วคราว กล่าวคือ ภาษีจะถูกเรียกเก็บทั้งหมด แต่จะยังไม่ต้องจ่ายจนกว่าจะได้รับการยืนยันจากการลงคะแนนเสียงของรัฐบาลสหภาพยุโรปก่อนวันที่ 2 พฤศจิกายน สหภาพยุโรปจะจัดเก็บภาษีเฉพาะในกรณีที่พบว่าอุตสาหกรรมรถยนต์ของยุโรปจะได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรงหากไม่มีภาษีดังกล่าว
นั่นทำให้สหภาพยุโรปและรัฐบาลจีนมีเวลาในการเจรจากัน การเจรจาได้จัดขึ้นระหว่าง Valdis Dombrovskis กรรมาธิการสหภาพยุโรปด้านเศรษฐกิจ และ Wang Wentao รัฐมนตรีกระทรวงการค้าของจีน รวมถึงผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิค
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
ยุโรปขึ้นภาษีรถยนต์ไฟฟ้าจีน
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
นายเอริก มาเมอร์ โฆษกคณะกรรมาธิการกล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีว่า การเพิ่มอัตราภาษีไม่ใช่เป้าหมายในตัวเอง แต่เป็น วิธีการแก้ไขความไม่สมดุลเราหวังเป็นอย่างยิ่งว่าเราจะหาทางออกที่ทำให้เราไม่ต้องเดินหน้าต่อไปในเส้นทางนี้
หากใช้อัตราภาษีจะอยู่ที่ 17.4% สำหรับรถยนต์จาก BYD, 19.9% สำหรับรถยนต์จาก Geely และ 37.6% สำหรับรถยนต์ที่ส่งออกโดย SAIC ซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจของจีน Geely มีแบรนด์ต่างๆ รวมถึง Polestar และVolvo ของสวีเดนในขณะที่ SAIC เป็นเจ้าของ MG ของอังกฤษ ซึ่งเป็นหนึ่งในแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดของยุโรป ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายอื่นๆ ในจีน รวมถึงบริษัทตะวันตก เช่น Volkswagen, BMW และ Tesla จะต้องเสียภาษีอย่างน้อย 20.8% คณะกรรมการกล่าวว่า Teslaอาจได้รับอัตราภาษี “ที่คำนวณเป็นรายบุคคล” หากมีการเรียกเก็บภาษีอย่างชัดเจน
ภายใต้กฎของสหภาพยุโรป เป็นไปได้ที่อัตราภาษีที่สูงขึ้นจะถูกระงับก่อนวันที่ 2 พฤศจิกายน ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ โดยสหภาพยุโรปเรียกว่า “เสียงข้างมากที่มีคุณสมบัติเหมาะสม” ของประเทศต่างๆ ซึ่งหมายความว่าอย่างน้อย 15 ประเทศจาก 27 ประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปที่เป็นตัวแทนอย่างน้อย 65% ของประชากรในสหภาพยุโรป
คณะกรรมาธิการกล่าวว่า รถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนพุ่งจาก 3.9% ของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในปี 2020 มาเป็น 25% ในเดือนกันยายน 2023 โดยส่วนหนึ่งเกิดจากการลดราคาสินค้าในอุตสาหกรรมในสหภาพยุโรปอย่างไม่เป็นธรรม
เครดิต. แทงบอลยูโร