เฮาส์ลงนามร่างกฎหมาย FAA ว่าด้วยความปลอดภัยของเครื่องบิน สภาคองเกรสให้การอนุมัติครั้งสุดท้ายเมื่อวันพุธต่อร่างกฎหมายมูลค่า 105,000 ล้านดอลลาร์ที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มจำนวนผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ เพิ่มผู้ตรวจสอบความปลอดภัยที่โรงงานเครื่องบิน และกำหนดให้สายการบินต้องคืนเงินให้กับนักเดินทางที่เที่ยวบินถูกยกเลิกหรือล่าช้าอย่างมากโดยอัตโนมัติ
สภาผ่านมาตรการในการอนุมัติโปรแกรมการบริหารการบินของรัฐบาลกลางอีกครั้งด้วยอัตรากำไรขั้นต้น 387-26 และส่งไปยังประธานาธิบดีโจ ไบเดน วุฒิสภาผ่านมาตรการดังกล่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว
บรรดาผู้สนับสนุนระบุว่าบทบัญญัติของกฎหมายดังกล่าวเป็นก้าวสำคัญในการปรับปรุงความปลอดภัยในการบิน ภายหลังที่มีการพูดคุยกันอย่างใกล้ชิดระหว่างเครื่องบินลำต่างๆ ที่สนามบินของสหรัฐฯ ในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา
ร่างกฎหมายนี้ตระหนักดีว่าในขณะที่ระบบการบินของเราปลอดภัย เราต้องยกระดับความปลอดภัยต่อไป ตัวแทน Sam Graves, R-Mo. ประธานคณะกรรมการการขนส่งประจำบ้าน ซึ่งจัดทำกฎหมายฉบับแรก 10 เดือนกล่าว ที่ผ่านมา.
พรรครีพับลิกันและพรรคเดโมแครตซึ่งเป็นผู้นำคณะกรรมการการบินที่สำคัญในสภาและวุฒิสภาได้เจรจาร่างกฎหมายฉบับสุดท้ายเมื่อเดือนที่แล้ว จากนั้นต่อสู้กับการแก้ไขที่อาจส่งผลให้การผ่านร่างกฎหมายล่าช้าออกไป
ปัญหาที่ถกเถียงกันมากที่สุดประการหนึ่งคือการเพิ่มเที่ยวบินระยะไกล 10 เที่ยวบินต่อวันไปและกลับจากสนามบินแห่งชาติเรแกนนอกกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. ฝ่ายนิติบัญญัติจากเวอร์จิเนียและแมริแลนด์พยายามทำลายบทบัญญัติดังกล่าว
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
เฮาส์ลงนามร่างกฎหมาย FAA ว่าด้วยความปลอดภัยของเครื่องบิน
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
ตัวแทนโดนัลด์ เบเยอร์ D-Va. กล่าวว่าเที่ยวบินพิเศษดังกล่าวจะทำให้สภาวะที่เป็นอันตรายเลวร้ายลง และทำให้เที่ยวบินล่าช้ามากขึ้นที่สนามบินอันพลุกพล่านข้ามแม่น้ำโปโตแมคจากเมืองหลวงของประเทศ แต่ฝ่ายนิติบัญญัติจากรัฐทางตะวันตก รวมถึง ส.ว. เท็ด ครูซ จากอาร์-เท็กซัส ต่างต่อสู้เพื่อเที่ยวบินดังกล่าว เช่นเดียวกับเดลต้า แอร์ไลน์ส
ฉบับสุดท้ายของกฎหมายที่อนุญาตให้ FAA และโครงการคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติสำหรับห้าปีข้างหน้ามีการตรวจสอบมากกว่า 1,000 หน้า สภาคองเกรสวิพากษ์วิจารณ์ FAA นับตั้งแต่อนุมัติเครื่องบินโบอิ้ง 737 Max ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุร้ายแรง 2 ครั้งในปี 2018 และ 2019
บทบัญญัติหลักของร่างกฎหมายดังกล่าว ได้แก่ การสั่งให้ FAA จ้างผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศและผู้ตรวจสอบความปลอดภัยเพิ่มขึ้น เพื่อเพิ่มการใช้เทคโนโลยีหลีกเลี่ยงการชนกันที่สนามบิน และเพื่อปรับปรุงการเข้าถึงของผู้โดยสารที่มีความพิการ
นอกจากนี้ยังห้ามสายการบินเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพื่อให้ครอบครัวนั่งด้วยกัน และกำหนดให้พวกเขาออกการคืนเงินอัตโนมัติเมื่อเที่ยวบินถูกยกเลิกหรือล่าช้าเป็นเวลาหลายชั่วโมง
เครดิต. สมัคร ufabet